汽车用先进高强度耐磨钢板生产与研发进展（四）
耐磨钢板首先通过热轧和冷轧工艺轧薄三层重叠的材料，然后再制成环形中间材料，以中间材料的形式向汽车厂商等供货。采用热轧工艺将厚度约为250mm的初轧板坯轧薄至约30mm时，三层钢板会牢固地接合在一起。强...
-
08-02
2022
-
08-02
2022
汽车用先进高强度耐磨钢板生产与研发进展（二）
先进高强钢材料研发进步明显近年来，铝合金、镁合金、碳纤维复合材料等轻质非钢材料在国际高端品牌汽车中的用量呈现逐年增加趋势。如欧洲车企正在其高利润率车型中扩大铝材料的应用，福特旗下采用全铝车身的F-15...
-
08-02
2022
糊状区保温对Cr9Mn14Ni0.5合金氮含量的影响
节镍奥氏体不锈钢以锰和氮代替部分镍，不但可以大幅降低生产成本，还能够保证一定的强度及耐腐蚀性能，因此受到了广泛的关注。锰和氮都是奥氏体稳定化元素，可以代替镍来获得稳定的奥氏体。相比锰的合金化，氮合金化...
-
08-02
2022
含钛镍基合金在850℃和950℃的热腐蚀行为
镍基合金具有良好的组织稳定性，耐氧化和耐腐蚀性能，可用于制备舰船及舰载飞机的燃气轮机热端部件，燃气轮机工作的温度高达600～1200℃。在海洋环境中飞溅的海水和空气中存在大量的盐分，其中NaCl含量较...
-
08-02
2022
棒材裂纹的成因及控制
裂纹是棒材产品中常见的缺陷，引起裂纹缺陷的原因很多，最主要是有四种：棒材基体内存在大量非金属夹杂物、表面脱碳、带状组织和硫化物夹杂。1、夹杂物棒材的裂纹处夹杂物主要为中间包耐火材料、硅铝酸盐及结晶器保...
-
08-02
2022
耐磨复合钢板堆焊层裂纹产生的原因
耐磨复合钢板堆焊层裂纹产生的原因耐磨复合钢板现已在工业大批量应用,其耐磨层表面有裂缝,是在堆焊生产过层中产生.耐磨复合钢板耐磨层裂纹的产生受众多因素所致，主要因素有:堆焊电流，工件温度，母板与堆焊合金...
-
08-02
2022
高锰钢耐磨性的提高
近年来,人们已开始着手对具有稳定奥氏体组织的超高锰钢进行研究，主要是想在普通高锰钢标准成分的基础上通过提高碳、锰含量来达到改善锰钢组织，提高耐磨性的目的。 研究人员通过对Fe-C-Mn合金奥氏体...
-
08-02
2022
用于Cr-Mo 耐热钢的焊丝盘条
低合金耐热钢，最常用的是Cr-Mo以及Cr-Mo基多合金耐热钢。这些耐热钢具有很好的抗氧化性、热强性、抗硫腐蚀和抗氢腐蚀性能，在电站、核动力装置、石油精炼设备、加氢裂化装置、合成化工容器、宇航器械以及...
-
08-02
2022
预处理工艺对热作模具钢5Cr8MoNi2SiV组织与硬度的影响
飞机、船舶、坦克和航天飞行器等军工产品中，60%的零部件都是通过模具直接加工出来的。热作模具钢是在高温环境下，对金属进行热加工的模具钢。随着航天事业的发展，运用在高温环境中的材料越来越多，工作热环境也...
-
08-02
2022
耐磨钢板的折弯成型有哪些要注意？
尽管耐磨钢板具有高硬度和高强度的特性，但仍可通过折弯进行冷成型。应注意的是，随着屈服强度的提高，同样厚度耐磨钢板所需的成型力也要提高，回弹力也会加大。为避免边缘开裂的危险，应打磨冷弯区域的火焰切割边或...
