模锻对AZ91压铸镁合金组织和力学性能的影响
镁合金因其密度小、比强度、比刚度高、阻尼抗震及降噪能力强、电磁屏蔽性能优越、抗辐射性好等优点，而被广泛应用在汽车、航空等领域的结构部件上。目前，以AZ系列(Mg-Al-Zn系)应用最广，且价格最低，A...
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08-02
2022
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08-02
2022
不同热处理状态国产耐磨钢板的超低温断裂韧性
依据BS 7448标准,对国产轧制态、调质处理(QT)态和两相区热处理(IHT)态的耐磨钢板 分别进行了-196℃裂纹尖端张开位移(CTOD)测试,并对断口形貌进行了观察。结果表明:QT态钢耐磨钢板具...
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08-02
2022
冷却方式对GH720Li合金耐磨板固溶处理组织及力学性能的影响
GH720Li合金耐磨板具有较高的使用温度和高温强度，是750℃左右高性能变形涡轮盘的首选材料。广泛用于国外航空发动机中，如Rolls-Royce公司的BR700及Allison公司的GMA2100、...
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08-02
2022
减小焊接残余变形的方法
1.合理选择焊件尺寸 焊件的长度、宽度和厚度等尺寸对焊接变形有明显的影响。例如，板的厚度对于角焊缝的角变形影响较大，当厚度达到某一数值（钢约9mm）时角变形最大。在制造T形或工形焊接梁时，由于焊件细...
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08-02
2022
合金结构钢的焊接性！
1.高强钢板：屈服强度σs≥295MPa的强度用钢均可称为高强钢板。 2.Mn的固溶强化作用很显著，ωMn≤1.7%时，可提高韧性，降低脆性转变温度，Si会降低塑性，韧性，Ni既固溶强化又同时提...
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08-02
2022
高强度钢和耐磨板的发展
为满足汽车轻量化发展以及前述汽车板的各种性能要求，高强度钢和耐磨板近年来发展很快。目前已有普通高强度钢、第1代耐磨板、第2代耐磨板，第3代耐磨板等。其中，普通高强度钢的强塑积为 15000 ～ 200...
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08-02
2022
铸铁热处理的目的及实施
除了可锻铸铁球墨铸铁退火将渗碳体分解为团絮状石墨外，铸铁的热处理目的在于两方面：一是改变基体组织，改善铸铁性能，二是消除铸件应力。值得注意铸铁的是：铸件的热处理不能改变铸件原来的石墨形态及分布，即原来...
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08-02
2022
粉末结构对HVOF喷涂Cr3C2-25%NiCr涂层组织及磨粒磨损性能的影响
Cr3C2-25%NiCr金属陶瓷涂层由于在950℃下具有优异的高温耐磨性、耐蚀性和抗氧化性，广泛应用于连铸连轧轧辊表面高温耐磨涂层、航空涡轮发动机涡轮叶片耐高温冲蚀磨损涂层、火力发电厂燃煤锅炉“四管...
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08-02
2022
倒角连铸坯角部纵向裂纹形成机制及控制
角部横向裂纹是连铸板坯常发生的表面缺陷之一。在600～900℃，钢存在第3脆性区间，在该温度下，钢的韧性明显降低，连铸板坯在矫直过程中，如果其表面温度正好处在该温度区间内，则存在发生横向裂纹缺陷的风险...
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08-02
2022
汽车管状扭力梁成形工艺
汽车轻量化是汽车行业较为关注的话题。底盘的轻量化不仅有利于降低油耗，对整车舒适性也有很大的提高。扭力梁是底盘的主要构件之一，传统扭力梁结构为钢板冲压成形，钢板厚度一般为4~7mm。为了提高车型刚度要求...
