减小汽车发动机零部件摩擦力的技术
作为减小汽车发动机零部件之间摩擦力的措施大致可分为以下3种。一是减小零部件之间的实际接触面积；二是使零部件之间形成低的剪应力；三是减小零部件之间的输入负载。减小零部件的表面粗糙度有助于减小零部件之间的...
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08-02
2022
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08-02
2022
铁道车辆用3.5%Cr高耐磨板组织演变规律研究
目前，我国铁路客、货车辆车体的结构件大多是由耐候钢板经冷冲压和焊接而成的。然而，随着对车辆高速化、轻量化要求的日益迫切，用于制造车辆的板材不仅要求具有良好的耐候性，以满足车辆经受风吹雨打、阳光暴晒及温...
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08-02
2022
攀钢成功试制超薄规格热轧汽车结构用钢
鞍钢集团攀钢西昌钢钒成功试制牌号为SAPH-B310、厚度为1.2毫米的超薄规格热轧汽车结构用钢产品。这是继今年7月1日，攀钢在西昌钢钒热轧产线成功轧制厚1.4毫米、1.5毫米、1.6毫米3个规格的极...
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08-02
2022
USt52-3基材钢板RRSt37-2复合耐磨钢板
USt52-3基材钢板RRSt37-2复合耐磨钢板德标低合金板，执行标准：DIN17100，说明：德国钢铁标准，钢号由St、钢的特性值及质量指数组成，对脱氧方法有选择的钢种，相应的标志（U或R）放在钢...
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08-02
2022
钢管壁厚不均的成因及对策
钢管壁厚不均主要体现为螺旋状壁厚不均、直线状壁厚不均及头尾部壁厚偏厚、偏薄等现象。连轧工艺调整的影响是导致成品管壁厚不均的重要因素。具体为：1、螺旋状壁厚不均 成因是1）穿孔机轧制中心线不正、两轧辊的...
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08-02
2022
耐磨钢的分类及在衬板管道方面的应用
耐磨钢除了传统的奥氏体锰钢及改性高锰钢、中锰钢以外，根据其含量的不同可分为中碳、中高碳、高碳合金耐磨钢；根据合金元素的含量又可分为低合金、中合金及高合金耐磨钢；根据组织的不同还可分为奥氏体、贝氏体、马...
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08-02
2022
耐磨钢板的加工性能
耐磨钢板具有很高耐磨性能和较好冲击性能好，能够进行切割、弯曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓连接等方式与其他结构进行连接，在维修现场过程中具有省时、方便等特点，广泛应用于冶金、煤炭、水泥、电力、玻璃、...
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08-02
2022
基于初始温差的高强度耐磨板层冷过程前屈曲分析
对热轧高强度耐磨板来说，板形是外观质量的一项重要指标，良好的板形既是保证下游工序和客户正常使用的基本要求，也是企业轧钢技术水平的体现，也是产品品牌的缩影。由于热轧耐磨板在进入层流冷却之前，其宽度方向的...
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08-02
2022
带钢轧边过程中常见问题及对策
带钢轧边即压缩轧件宽度，主要通过轧制或者压缩来完成。轧边过程中容易出现鱼尾和板坯畸形问题。鱼尾是平轧道次中凸起部分纵向延伸引起的，通常在精轧机道次前被切掉，压下量越大，轧边形成鱼尾而引起切头损失越大。...
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08-02
2022
长期时效耐磨钢板的组织与性能
使用透射电镜对590℃下不同时效时间的耐磨钢板中的碳化物类别、形态及分布的变化进行分析研究。结果表明,经过590℃长达10000 h的高温作用后, 耐磨钢板仍然保持较高屈服强度。通过对不同时效时间的耐...
