线材一般用普通碳素钢和优质碳素钢制成。不锈钢线材生产工艺优点颇多。
不锈钢线材(≤40mm棒)采用摩根式45°二辊或考克斯三辊(Y型)轧机连续化工艺生产。一般产品规格为5.5~40mm卷材。精轧速度为50~60m∕s(铁素体不锈钢)或70~60m∕s(奥氏体不锈钢)。
由于采用无扭转轧制,产品的表面质量光洁,尺寸精度高。≤20mm线棒材直径偏差可以达到±0.1mm,40mm棒材可以达到±0.2mm,盘重可以达到2t。
线材一般用普通碳素钢和优质碳素钢制成。不锈钢线材生产工艺优点颇多。
不锈钢线材(≤40mm棒)采用摩根式45°二辊或考克斯三辊(Y型)轧机连续化工艺生产。一般产品规格为5.5~40mm卷材。精轧速度为50~60m∕s(铁素体不锈钢)或70~60m∕s(奥氏体不锈钢)。
由于采用无扭转轧制,产品的表面质量光洁,尺寸精度高。≤20mm线棒材直径偏差可以达到±0.1mm,40mm棒材可以达到±0.2mm,盘重可以达到2t。
与不锈钢线材生产工艺的独特优势相关的其他内容
TRIP钢的强塑化机理
TRIP钢最先由V·F·Zackay发现并命名的,是通过相变诱导塑性效应而使钢板中残余奥氏体在塑性变形作用下诱发马氏体形核,引入相变强化和塑性增长机制,提高钢板的强度和韧性。是近些年为满足汽车工业对高...
对汽车用高强度耐磨钢板质量的要求和选择!
1.汽车用高强度耐磨钢板的质量现状对汽车车身表面覆盖件而言.钢板的表面质量好坏将直接影响车身的油漆质量和鲜影性。目前国产高强度耐磨钢板的表面主要存在划伤、锈蚀、坑包和清洁度较差、部分材料所涂防锈油难于...
耐磨堆焊复合钢板提高易磨设备的使用寿命
耐磨堆焊复合钢板,是—种现代新型复合式的耐磨钢板材料,在工业发达国家,从60年代就开始推广使用。我们研制的耐磨堆焊复合钢板和耐磨堆焊硬面焊材己达国际顶尖水平。这种复合材料是解决机件抵抗超常磨损的重要手...
开发钢的耐蚀设计方案以及钢材的耐蚀性能与力学特性
1 耐蚀设计方案在原油槽底板用耐蚀钢的开发中,充分考虑了SR242查明的2个腐蚀因子(单质硫和低pH的氯化物溶液)而进行了有效的成分设计。研究表明,腐蚀因子之一的单质硫从COT内的气相部析出于甲板里层...
改善耐磨板性能的热处理工艺!
耐磨板是高强度耐磨板材的简称,是一种性能优良而受到广泛重视的耐磨材料。它具有比一般合金钢高得多的耐磨性和比一般白口铸铁高得多的韧性与强度,同时还兼有良好的抗磨损和抗屈服性能,加之生产便捷、成本适中,因...
减小焊接残余变形的工艺措施!
1.反变形法 焊接前装配时根据经验预估变形的大小,给构件一个与焊接变形方向相反的变形,以此与焊接变形相抵消,使结构在焊接后能达到技术要求。反变形有两种方法:①塑性反变形;②弹性反变形。在实际生产中,...
钢材的成分和分类方法有哪些?
钢的主要元素除铁、碳外,还有硅、锰、硫、磷等。钢的分类方法多种多样,其主要方法有如下七种:1、按品质分类(1)普通钢(P≤0.045%,S≤0.050%)(2)优质钢(P、S均≤0.035%)(3)高...
TMCP工艺海洋平台用耐磨板EQ51的开发!
随着石油勘探技术的进步,油气开发由陆地向浅海直至300 m深海转移,开发地不再局限于气候良好的地区,也向北海北部等温度在-40~-60℃的寒冷地带推进。为了保证海洋平台安全,海洋平台用耐磨板对低温冲击...
转炉预脱磷与“全三脱”铁水少渣冶炼技术!
随着钢材市场形势的日益严峻,用户对钢材产品的质量要求越来越高,同时钢铁厂成本控制越来越严格,铁水“全三脱”生产工艺流程应运而生,替代了原来1座转炉即可完成脱硅、脱硫和脱磷的传统转炉炼钢工艺,即单体设备...
曲轴生产技术
曲轴是发动机里面的关键零部件,近年来随着我国汽车产业的迅猛发展,我国曲轴产品的年需求量将达到4000 万件。作为发动机的关键件之一,曲轴的性能在很大程度上影响着汽车发动机的可靠性与寿命。目前国内典型的...